Ресори автомобільні

32 тонни BPW листова пружина в зборі

Автомобільні листові ресори також називають лопатевими.

Функція автомобільної листової ресори:

Листова пружина: виготовлена ​​з кількох сталевих пластин різної довжини та кривизни, накладених одна на одну. Після монтажу торці природним чином загинаються вгору. Коли передається сила удару дороги, що стоїть перед колесом, сталева пластина деформується, що відіграє роль амортизації та зменшення вібрації, а також виконує роль передачі направляючої сили, якщо вона розташована поздовжньо. Більшість незалежних підвісок використовує листові ресори як пружні елементи, які можуть виключити напрямну та амортизатор, а конструкція проста.

Листова ресора є найпоширенішим пружним елементом автомобільної підвіски, який являє собою комбінацію кількох листів ресор зі сплаву однакової ширини, але не однакової довжини (товщина може бути однаковою чи ні), щоб утворити пружну балку приблизно однакової міцності. Коли листова пружина встановлена ​​в підвісці автомобіля, вертикальне навантаження позитивне, і кожна пластина пружини деформується під дією сили, і є тенденція до вигину вгору. У цей момент вісь і рама знаходяться близько один до одного.

Коли вісь і рама віддаляються один від одного, позитивне вертикальне навантаження і деформація листової ресори поступово зменшується, іноді навіть навпаки. Для того, щоб підвищити міцність основної деталі вуха, кінець другої деталі часто згинають у згорнуте вухо, загортаючи його в зовнішню сторону основного вуха, що називається вухом. Для того, щоб кожна частина мала можливість ковзати відносно під час пружної деформації, існує великий проміжок між фігурними вушками основної частини та вухами другої частини. Деякі листові ресори в деяких підвісках не зроблені у вигляді вальцьованих вушок на обох кінцях, а використовують інші опорні з’єднання, наприклад гумові опорні прокладки.

Плоска прямокутна сталева пластина вигнута, а пружина шасі складається з кількох частин, один кінець встановлений на підвісі з наконечником, а інший кінець з’єднаний з балкою за допомогою підйомних вушок, щоб пружину можна було розтягнути. В даний час він підходить для середніх і великих вантажівок.